Uma rápida atualização

Olá a todos!

Peço desculpas de antemão pela demora em atualizar o conteúdo do blog. O fato é que estou preparando um texto sobre algumas avaliações da Citycom que li (na web e em revistas) para tirar algumas conclusões e tentar esclarecer um pouco algumas inexplicáveis discrepâncias entre dados técnicos e medições relatadas. Uma das matérias que me deixou mais intrigado foi o comparativo da revista Duas Rodas de dezembro entre a Citycom 300i e a Fazer 250; infelizmente cai na besteira de emprestar a revista e o tal fulano que pegou ainda não me devolveu, por isso ainda não terminei de redigir a postagem. Peço-vos um pouco de paciência... rsrs

Hoje levei a moto até a concessionária para a troca de óleo dos 2000 km (1954 para ser exato). Aliás, aqui surgiu uma dúvida que não envolve apenas a Citycom, mas também outras motos que tive: de acordo com o manual a primeira troca de óleo deve ser feita aos 1000 km, a segunda com 3000 km e as sucessivas a cada 3000 km; já o pessoal da loja Dafra me orientou a trocar o óleo a cada 1000 km. Tudo bem que quanto mais novo o óleo maior a durabilidade do motor, mas me pergunto: se a montadora especifica uma coisa porque a concessionária fala outra? Descartando o motivo da venda forçada (acredito que a margem de lucro em 2lt de óleo seja ridícula), o que leva a uma recomendação tão diferente?

Eu estou seguindo a concessionária e troquei o óleo próximo aos 2000km, mas o problema que me ponho não é dos R$ 20,00 a cada 1000km, e sim do descarte do óleo usado, de como isso afeta o meio ambiente, afinal estou consumindo 3 vezes mais do que a montadora indica... Será que é realmente necessário?

Outra coisa: fiz como o leitor Cyro Jannotti de Niterói recomendou e aproveitei a troca de óleo para pedir ao mecânico para regular os amortecedores traseiros para a posição mais macia (uma acima da que vem de fábrica): realmente a moto ficou melhor, sinto menos os buracos e as irregularidades do asfalto e a traseira “pula” bem menos. Valeu pela dica!

Faço questão mais uma vez de elogiar o atendimento da concessionária Renauto Motos da Av. Rio Verde em Aparecida de Goiânia: quando cheguei lá – sem marcar... – o Rodrigo, responsável pela oficina, fez um olhar meio que de desespero – tinha várias motos na fila para revisão – mas bastou eu insistir só um pouquinho para que ele mandasse fazer a troca. Fui atendido em aproximadamente meia hora com aquela gentileza que até agora sempre caracterizou o pessoal da loja.

 Troca de óleo? É pra já!

No mais, tudo 100% com “o scooter”, sem nada a relatar a não ser o bom desempenho e o consumo que está sempre firme ao redor dos 24/25 km/l. Por falar em consumo, gostaria de lembrar que é muito sensível a fatores como peso do piloto, quantidade de ladeiras e descidas nos trajetos e estilo de pilotagem, portanto, oscilações entre 22 e 26 km/l não devem ser interpretadas como “mentiras” de revistas ou dono. Lembrem-se também que as medições feitas pela maioria das revistas acontecem em pistas fechadas, portanto em situação bem distante do uso no trânsito. Assim, se a revista “X” disse que a Citycom faz 27 por litro e o meu consumo está 2 ou 3 km/l abaixo é normal.  As minhas condições de uso são as seguintes: eu peso 96kg, ando sozinho 99% do tempo, faço trajetos sem engarrafamento e com poucos semáforos e costumo andar rápido quando posso, além do mais Goiânia é uma cidade bastante plana, então não enfrento ladeiras íngremes. Outro detalhe: conheci gente que mede o consumo das maneiras mais bizarras. De acordo com o método científico, para obter dados exatos é preciso reduzir ao máximo as variáveis e manter dados de controle; por não possuir aparelhos específicos para medição minhas medidas foram as seguintes: abastecer ambas as vezes no mesmo posto, sempre encher o tanque apenas até a pistola desarmar, fazer os dois abastecimentos assim que a luz de reserva acendeu.

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Obrigado pela leitura! Até a próxima!

(favesi@gmail.com)

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